导向筒内设置有弹簧压紧导向筒和导向轮轴,螺栓上设置有成对的调节螺母,提拉机构设计,分别从两边压紧弹簧、导向筒和导向轮轴,随着调节螺母的松紧调节,可带动导向筒和导向轮轴进行位置调整。上述技术方案中,所述的导向筒侧面开有观察口,通过观察口可以观察到弹簧的松紧程度。上述技术方案中,烟台提拉机构,所述的螺栓的头部焊接有两块铁块,并与导向轮底座焊接牢固。上述技术方案中,所述的导向轮轴上还套有套筒,导向轮通过套筒套接在导向轮轴上。上述技术方案中,所述的导向轮底座包含一个安装导向轮的腔体,提拉机构型号,并在腔体的两侧壁上,设置有供导向轮轴穿过的轴孔。
2.对导向轮的边沿应保证其平整光洁,以减少赛车的前进阻力。值得一提的是,在奥迪四驱车上设置的胶圈导向轮,对减小赛车前进阻力,保持时车的平稳行驶非常有益。
另外,在奥迪四驱车的凤尾附件上,增添了一种新功能——防飞刹车。但是这一功能在没有圆周叉道的赛道上竞赛时(如闪电飞龙轨道),千万不可使用(拆除刹车即可)。